| アルファ ロメオ ミニカーコレクション |
| 販売 |
サイズ |
価格 |
全１３車種 |
| 京商 |
1/64 |
368円 |
３３種類 |
|
|
 |
１９６３年に発表したジュリア・スプリントＧＴのレース・ユース主体のベース車。ＧＴＡの「Ａ」はイタリア語のAlleggerita（軽減済み）の意味で、ボディ外板をアルミ板に置き換えた軽量化モデル。また、エンジンもツインプラグ化等のチューニングが施されている。 |
|
Giulia Sprint GTA 1600 M00290 |
 |
当時の１．３Ｌクラスのヨーロッパ・ツーリングカー・チャンピオンシップを制す目的用にGiulia Sprint GTA 1600のエンジンをショートストローク化したレース・ユース主体のベース車。１６００との違いは基本的にエンジンの排気量とインストルメント・パネルの違いに止まる。 |
 |
１９６６年から１９９３年までの２８年間に渡り基本的にピニンファリーナのデザインボディを踏襲しながら作られたアルファ・ロメオを代表するオープン・モデル。１９７０年からは今までの丸みを帯びたテール部分を垂直にカットしたコーダ・トロンカのスタイルに進化した。 |
| Giuria Sprint GTA 1300 Junior M00291 |
1750 Spider Veloce M00293 |
 |
ジウジアーロ・デザインのハッチバック・クーペでセダンよりホィールベースを１１０ｍｍ短縮。操縦性、運動性能向上を目指し、前後の重量配分を５０：５０に近づけるためトランスミッション等をエンジンから切り離し、後輪直前に搭載するトランスアクスル機構のモデル。 |
 |
１９８９年のジュネーブショーでデビューした２シーターのザガート・モデル。７５ターボをベースにＦＲＰボディを架装し車重は１２６０Ｋｇに抑えられている。エンジンは７５の３．０Ｌ、Ｖ６
ＳＯＨＣユニットを最高出力２１０ＨＰまでチューンアップして搭載。約１０００台生産された。 |
| Alfetta GTV M00295 |
SZ M00298 |
 |
７５ツインスパークの後継モデルで駆動方式がＦＲからＦＦに変更。特徴ある大胆なウェッジ・シェイプのボディ。エンジンは従来の７５ツインスパークの排気量を１９６２ｃｃから１９９５ｃｃに若干拡大。１シリンダーあたり２本のプラグを持つ直列４気筒ＤＯＨＣユニット。 |
|
|
| 155 M00301 |
|
 |
 |
１９９３年にドイツでＦ１並に人気を誇るＤＴＭに参戦するために開発されたマシン。１９９３年には、ワークスチームのニコラ・ラリーニがチャンピオンに輝き、メイクス・タイトルもアルファ・ロメオが獲得した。１９９６年まで国際レースの主役として活躍し続けたマシン。 |
|
| 155 V6 TI #8,#7 M00304,M00305 |
|
 |
２０００年のトリノ・ショーで１４５の後継モデルとしてデビュー。１５６のシャーシ、メカニカルコンポーネンツを共用したアルファ・ロメオの魅力と高性能を凝縮したモデル。１５６に続きヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。日本でもインポートカー・オブ・ザ・イヤーを受賞。 |
 |
１９９５年にジュネープ・ショーでスパイダーと同時に発表されたベルリネッタ・モデル。ピニンファリーナ製の強く個性的なリア・クォーター付近から前傾した深く回り込んだボディ・ラインが特徴。モデルは２００３年に大幅なフェイスリフトを受けた３．２Ｌ
Ｖ６エンジンのタイプ。 |
| 147 M00306 |
GTV M00309 |
 |
イタリアン・カロッツェリアの名門、ベルトーネにてアルファ・ロメオの最新既存コンポーネンツを駆使して製作されたスタイリッシュな２ドア・クーペ。美しいベルトーネ・デザインのクーペはＧＴとしての大人４人の居住スペースと動力性能を見事に両立させている。 |
 |
２００３年のフランクフルト・ショーで初公開されたコンセプトカー。２００４年にイタリアで開催された、世界で最も美しいクルマを決めるコンクール「コンコルソ・デレガンツア・ヴィラ・デステ」にて一般人、審査員ともに１位の投票結果を獲得したほどの美しいボディ・スタイル。 |
| GT M00316 |
8C Competizione M00314 |
 |
１５６の後継車種。ボディ・サイズは１５６より大型化され、２．２Ｌの４気筒ＪＴＳと３．２Ｌ Ｖ６気筒のＪＴＳの新開発エンジンを搭載。ボディ・デザインはジウジアーロとアルファ・ロメオ・デザインセンターとのコラボレーションにて生み出された。日本での発売は２００６年１月予定。 |
|
|
| 159 M00317 |
|
